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sábado, 25 de julio de 2015

¿Porque el Tisha B'Av es la fecha mas triste del Calendario judio?

El Tisha B’Av es sinónimo tragedias para el pueblo judio. Y es que el pueblo hebreo es un constante milagro de supervivencia, porque desde siempre ha luchado contra quienes los quieren destruir. El Tish B'Av  corresponde al 9º mes del mes hebreo de Av (julio 25). En este día el pueblo hebreo expresa su dolor y lamento por la destrucción los dos Templos  de Jerusalén, pero es  importante destacar que en este año (5775/2015) la Tisha B’Av coincide con el Shabat, por ende el pueblo judio viste de luto debido a la importancia que ha tenido a lo largo de la historia. 

En el año 586 a.C, Nabucodonosor destruyo el Primer Templo y luego en el año 70 d.C el Emperador Tito destruyó el Segundo Templo junto a las legiones romanas. Seguido el pueblo judio padeció una serie de infortunios. 

El Rey Eduardo I expulso a los judíos de Inglaterra, luego aconteció la expulsión de los judíos de Francia, y el destierro de los judíos de España por el rey Fernando y la reina Isabel en 1492.

Desde entonces el 9º dia de Av ha sido dia de calamidades para el pueblo judio, pasando por momentos de gran dolor: 

1095, Urbano II declara las cruzadas

1242, Quema del Talmud

1290, se firma del edicto de Eduardo I de Inglaterra expulsando a los judíos de Inglaterra.

1492, Con El Decreto de la Alhambra se expulsa a los judíos de España. 

1914, Primera Guerra Mundial. 
Inauguración del Campo de exterminio de Treblinka el 22 de julio de 1942 (8 de Av de 5702)

1994, Atentado terrorista en Buenos Aires en la sede de la AMIA (Asociación Mutua Israelita Argentina) el 18 de julio de 1994 (10 de Av de 5754). Murieron 85 personas y hubo más de 120 heridos.


*Muchos judíos jaredíes (ultraortodoxos) ven en el 9 de av una forma de rememorar a los seis millones de judíos muertos en el Holocausto. Judíos ortodoxos y no ortodoxos los recuerdan en un día oficial de duelo llamado Yom HaShoah. Líderes rabínicos jaredíes están en desacuerdo y no celebran ni el Yom Yerushalayim ni el Yom Ha'atzmaut (Día de la Independencia de Israel), hecho que además afirmaría que para ellos el Estado de Israel carezca de significado religioso.

Este año todas las costumbres de Tisha B’Av se mantienen desde después de Shabat hasta el domingo al anochecer. 

sábado, 26 de abril de 2014

Chernobyl: 28 años despues

Han pasado 28 años de aquella tragedia de Chernobyl, pero lo que paso en aquel momento esta todavía impregnado en el ambiente como una sombra aun viva. Fue aquel 26 de abril de 1986 cuando sobrevoló por Europa y Rusia procedente de Ucrania, una nube radioactiva producida por la explosión del reactor nuclear de Chernobyl
Hoy en Ucrania, además de aquella herencia del accidente, sobrevuela un conflicto civil. Un conflicto que por el cual se han detenido los trabajos en la estructura de contención del reactor, que estaban programados para finalizar en el 2015, y es una prioridad máxima para Europa por las consecuencias que esta podría acarrear.
La crisis ya bien conocida por todos en Ucrania ha puesto en evidencia las debilidades en Europa, incluidas las energéticas. Debido a las sanciones en su contra, Rusia amenaza con detener el suministro de gas a Ucrania, lo que supone el 30% del gas de la Union Europea, pero ante la dependencia de las importaciones de gas por parte de Rusia llaman a la necesidad de proponer otro tipo de energias como los combustibles fosiles y la energía nuclear que 28 años atrás provoco aquella tragedia. El 44% de los reactores europeos tienen mas de 30 años de antigüedad por lo que representan un alto riesgo en materia de seguridad. Este mismo año tambien se cumplen 60 años de la puesta en marcha de la primera central nuclear y segun los estudios de Ecologistas en Acción en estas seis décadas se han producido mas de 30 accidentes que alcanzan niveles de 3 a 7 en la escala INES. Los accidentes mas graves sin lugar a dudas son los de: Fukushima, en el Japón (2011), Chernobyl, en Ucrania (1986), Harrisburg, en E.E.U.U (1979) y Winscale, Inglaterra (1954)

miércoles, 30 de octubre de 2013

Grandes Inundaciones


A lo largo de la historia muchas han sido las víctimas de inundaciones, ningún país del mundo está a salvo de la furia de la naturaleza cuando se ve amenazada por el hombre cuando este ejerce sobre ella su violencia y su brutalidad. Es una lista muy larga la de los países y localidades afectadas por este tipo de incidentes naturales en el que el ser humano es culpable y a la vez víctima. Desde finales de la década de los 50 hasta nuestros días la naturaleza no ha dejado de probar su gran e indestructible poder.  Y es que el hombre no alcanza a entender la devastadora fuerza con que actúa la naturaleza cuando se ve amenazada, pero aún así seguimos atentando contra ella obviando todo lo que nos brinda. 

1959 - En abril de aquel año, debido a las lluvias, varios ríos se desbordaron. Aquella inesperada situación desbordo las previsiones y los recursos y generó una catástrofe nacional. Varias poblaciones se inundaron, tirando abajo líneas telefónicas, alterando sustancialmente el sistema de transporte, y creando graves problemas en el abastecimiento de energía eléctrica. En el Norte del país las lluvias registradas arrojaron un promedio superior a los 600mm. 


1972 - El huracán Agnes fue la primera tormenta tropical y el primer huracán de la temporada de huracanes en el Atlántico. Uno de los picos huracanes presentados en junio, toco tierra en Florida, pero el peor daño fue en Maryland a través de la parte central de Pensilvania, afectando a su vez la región de Finger Lakes en Nueva York. Las fuertes precipitaciones dejo un salgo de 129 víctimas mortales. Aquel fue el incidente natural que mayor daño causo en su época. 

13 de noviembre de 1985 - Es difícil olvidar aquel Noviembre Negro que sacudió a Colombia a mediados de la década de los 80's, cuando una avalancha de agua y lodo que bajaba del Nevado del Ruiz, ocasionado por una erupción volcánica provoco la destrucción social de Armero con 25.000 muertos entre los que se encontraba la niña Omayra Sánchez.

1993 - Ha sido el mayor desastre hidrológico, después de las catastróficas inundaciones de la década de 1930, de EE. UU. y esto se debió al desbordamiento del río Misisipi, que sucede de tres a cuatro veces por siglo.

1995 - Catastrófica inundación del 7 de abril de 1995 en Pergamino, el 60 % de la ciudad de 90.000 hab. en el norte de la provincia de Buenos Aires, Argentina sufrió un meteoro de 55 mm/30 min durante 3 h, matando a 3 pesonas y evacuando a 13.000.

1997 - 1998 - Un fenómeno de El Niño excepcional causó importantes inundaciones en la costa ecuatoriana y en la costa peruana. También creció el río Paraná, causando muchas pérdidas en la provincia de Corrientes, Argentina, también en algunas areás de las sabanas de Kenya la precipitación pluvial fue cinco veces mayor que el promedio normal de octubre a diciembre, provacando inundaciones que tomaron semanas en disminuir.

1999 - En diciembre ocurre la Tragedia de Vargas en Venezuela, por las intensas lluvias a mediados de este mes, que ocasionaron deslaves en las laderas septentrionales de laCordillera del Ávila, 

2002 - El 19 de febrero en La Paz, Bolivia una colosal nube de más de 10 km de altura desató, desde la parte norte de la ciudad, una fuerte lluvia que inundó rápidamente el centro de la misma.

2003 - El río Salado (Norte de Argentina) se desbordó y cubrió gran parte de la ciudad de Santa Fe, en Argentina.

2005 - El Huracán Katrina arrasó entre el 27 y el 31 de agosto del 2005 Nueva Orleans y otras ciudades costeras de los estados de Luisiana y Misisipi, causando 1.619 muertos. 

2007 - La ciudad de Santa Fe, en Argentina, a sólo cuatro años de su anterior inundación, se vio nuevamente anegada por las aguas, producto del cambio climático. En aquel mismo año, al norte del Estado de Veracruz, las inundaciones Las inundaciones más grandes  que sucedieron fueron las Tabasco, las cuales fueron causadas por el Río Pánuco y devastaron vastas hectáreas de tierra. Tabasco sufrió graves inundaciones que afectaron al 80% del territorio. Las causas fueron fuertes lluvias que originaron la mayor crecida histórica en los ríos Usumacinta y Grijalva y la desfogación de las presas Peñitas y Malpaso ubicadas en el estado de Chiapas, vecino de Tabasco que anegaron cultivos y ciudades, entre ellas la capital del estado.

Febrero de 2010 - Gran parte de la ciudad de Buenos Aires se inundo con lluvias de casi 100 mm, algo poco visto en la ciudad, dejando el saldo de un muerto y un desaparecido.

sábado, 7 de abril de 2012

Titanic: Curiosidades - Parte 2


Hoy, a 100 años del suceso que sobrecogió al mundo entero sitios web presentan datos curiosos sobre el hundimiento del Titanic, datos que han causado polemica y debates sobre lo que realmente pudo haber ocurrido aquella primavera de 1912:
- El Titanic tenía tres hermanos gemelos; el Olympic y el Britannic. Este último también se hundió en 1916 tras haber chocado con una mina submarina en el Canal de Kea.
- El trasatlántico nunca fue bautizado, lo cual era una regla y tradición para White Star, empresa que encabezó sus labores de construcción.
- A pesar de haber sido el navío más lujo de su época (contaba con  piscina interior, un gimnasio, una cancha de squash, un baño turco, una biblioteca, una sala de recepción y de fumadores etc.), los camarotes de primera clase tenían un baño compartido.
- El Titanic golpeó el iceberg del lado gracias a las maniobras del primer oficial, William Muedoch. Sin embargo, de haberlo envestido de frente, probablemente no se hubiera hundido pues estaba diseñado para flotar hasta con 4 compartimientos del casco dañados.
- A pesar de lo que nos ha hecho creer el famoso film de James Cameron, testigos y sobrevivientes del naufragio afirmaron que el Titanic se hundió de una sola vez y en una sola pieza.
- La honrosa actitud del Capitán Edward John Smith, que murió durante el naufragio, dio origen a la famosa frase: El capitán se hunde con su barco.
- Aunque el RMS Carpathia, a 58 millas de distancia, fue el único trasatlántico que acudió a la llamada de auxilio del Titanic, no era el más cercano al lugar del naufragio. El SS Californian sólo se encontraba a 10 millas e incluso tenía a la vista el Titanic que se encontraba emitiendo señales luminosas que su capitán, Stanley Lord, desestimó.
- En la tripulación del Titanic había un mexicano, el diputado Manuel Uruchurtu Ramírez, quien había viajado a París para visitar en su exilio a Ramón Corral, estratega político de Porfirio Díaz.
- Durante el naufragio, Uruchurtu cedió su lugar en un bote salvavidas a Elizabeth Ramell Nye, quien conmovió al legislador argumentando que en Nueva York la esperaban su esposo e hijos, cosa que resultó ser una mentira pues ella únicamete tuvo un hijo, quien falleció a los pocos meses de nacido. 
- A cambio, Uruchurtu le hizo prometer que visitaría a su familia en Hermosillo para contarle de los últimos minutos de su vida, promesa que Ramell cumplió hasta el año de 1924.
- La comunidad histórica que trabaja por preservar los restos del navío, está preocupada por la rápida corrosión que sufre la estructura metálica, lo que actualmente la hace irreconocible.
- Los últimos estudios hechos al casco del Titanic demuestran que el acero del casco poseía altas concentraciones de azufre y fósforo, lo que lo hacía muy frágil a bajas temperaturas y provocó que los remaches reventaran al contacto con la superficie del iceberg.

Titanic: 100 años después - Parte 1


 El hundimiento del RMS Titanic sigue siendo una de las tragedias más inesperadas y misteriosas del hombre versus la naturaleza que se recuerda. Todo comenzó con el libro “Futility” del escritor estadounidense Morgan Robertson en 1898 luego de tener una pesadilla que lo llevaría a escribir esta impresionante obra literaria. Fue el 15 de abril de 1912 cuando el transatlántico “Titanic” después de iniciar su primer y único viaje es víctima de un final dejando bajo las aguas del Atlántico no solo 1.517 personas sino toda una leyenda que paso no solo a la pantalla grande sino en programas investigativos de gran fama.
El Titanic fue para su época el barco de pasajeros más grande y lujoso del mundo, seguido por el RMS Olympic. Fue el 10 de abril de 1912 cuando el Titanic inicio su viaje inaugural partiendo desde Southampton, Inglaterra con destino a Cherburgo, Queenstown y finalmente Nueva York como destino final. Pero como si se tratase de una burla del destino, el 14 de abril, a las 23:40, el buque chocó contra un iceberg al sur de las costas de Terranova hundiéndose a las 2:20 de la mañana del 15 de abril. 
 Y fue en aquella madrugada del 15 de abril cuando el mundo se estremeció con aquella tragedia, que el barco más grande y lujoso de la época se había hundido en las heladas aguas del norte del Océano Atlántico. El naufragio, que dejó un saldo de mil 517 personas muertas, ha sido material para más de una decena de películas y se convirtió en campo fértil para el nacimiento de diversos mitos y leyendas.

domingo, 1 de abril de 2012

La Tragedia de Balvano


Una tragedia que aconteció la noche del 2 y el 3 de marzo de 1944 durante la última etapa de la Segunda Guerra Mundial en el municipio de Balvano perteneciente en la provincia de Potenza en Italia. Los habitantes de Balvano fueron testigos de una terrible catástrofe que marcaria la vida de muchos. Un tren se detuvo en la mitad de un túnel cerca de Salerno. Más de 520 pasajeros murieron asfixiados debido a la inhalación de monóxido de carbono. El accidente se mantuvo oculto por el gobierno. Solo se menciono una parte de lo acontecido.
Todo comenzó a raíz de la liberación de la Alemania nazi del sur de Italia por los americanos, muchas eran las personas que en su intento de escapar del hambre y en busca de una vida mejor trataban de viajar clandestinamente en los pocos trenes que aún circulaban. En aquel entonces casi no existían locomotoras que ofrecieran servicios de transportes, por este motivo las personas tenían que subir como polizones en los vagones burlando la vigilancia, incluso en muchas ocasiones sobornar con pequeñas cantidades a los maquinistas para que se hicieran de la vista gorda. 
En aquel entonces no se revelaron cifras de muertos y mucho menos el lugar donde la tragedia había tenido lugar, a pesar de su poca repercusión mediática esta fue una de las peores tragedias en la historia ferroviaria de Italia y del mundo. De manera sorpresiva, dos meses después, en circunstancias similares, un tren en el túnel de Tono de España acabo con la vida de 500 pasajeros.
El hambre era el pan de cada día, por lo que muchos de los viajeros tomaban un tren de madrugada para comprar alimentos y otros bienes en zonas rurales y regresar a la ciudad de Nápoles para venderlos en el mercado negro. El tren 8017 era uno de esos trenes en los que viajaban pasajeros no autorizados, pero en aquella fatídica noche de los cuarenta y siete vagones que remolcaba tan solo doce estaban cargados. El 8017 partió de Salerno únicamente con la carga autorizada y varios vagones vacíos dispuestos para cargar más mercancía en el recorrido. Su trayectoria cruzaba los montes Apeninos.
La tragedia aconteció cuando el tren se encontraba cerca de Balvano, un pequeño pueblo entre dos largos túneles de los montes Apeninos. Aproximadamente a las 23:40 el tren detuvo su marcha seis kilómetros más adelante de una apartada estación. Nunca fue aclarado el motivo por el que el tren se detuvo. Se habla de un tren accidentado delante del 8017, los maquinistas tuvieron que bajarse para socorrerlos, y aproximadamente a las 0:15 del día 3 de marzo se dio vía libre para proseguir el viaje, la próxima estación estaba situada tan solo a ocho kilómetros de aquel lugar, pero el tren jamás llegó.
El jefe de estación de Balvano temiendo que algo hubiese ocurrido, y asustado por el hecho de que un trayecto que no requería más de veinte minutos y que se estaba tardando más de dos horas y cuarto, fue enviado al sitio el guardafrenos Giuseppe Venuto, quien volvió a las 5:40 con la terrible noticia de que todos habían perecido dentro de aquel túnel. 
Una de las teorías era que durante el recorrido los 47 vagones del 8017 se llenaron y debido a su exceso de peso no pudo reanudar su marcha con normalidad y tras atravesar la escabrosa región de Balvano y Bella-Muro entro en un túnel encontrándose con el tren accidentado y perdieron la tracción en la mitad del túnel, y a pesar de los infructuosos intentos por retroceder nunca pusieron salir, dejando tan solo tres de sus vagones fuera de aquel túnel de la muerte.
Otra de las teorías afirma que en la mitad del túnel se encontró con el otro tren en sentido opuesto por la misma vía, algo poco factible teniendo en cuenta que se había dado la orden desde la estación de continuar la marcha y de haber un tren en sentido contrario ellos hubiesen tenido constancia de ello. El tren espero más de 30 minutos en el túnel, y en ese momento las locomotoras del tren quemaban un sustituto de carbón de mala calidad lo que provocaba el monóxido de carbono sin olor que causa la denominada “muerte dulce”, ya que quienes lo respiran se sumergen en un sueño placentero mientras que la falta de oxigeno por el exceso de monóxido de carbono los asfixia.
 Sin saberlo, los pasajeros de tren se durmieron hasta morir en un ambiente tóxico. Los maquinistas fueron los primeros. De los más de 520 fallecidos tan solo 235 pudieron ser identificados, el resto fueron sepultados en dos fosas comunes cerca de la estación. El tren tuvo que ser remolcado al día siguiente. Fue en 1951 cuando la historia fue revelada, pero la falta de detalles y el “enfriamiento” del caso debido a la censura provocaron que muchos de los detalles se perdieran e incluso hoy día no se conocen muchos de los detalles que provocaron esta tragedia. 

viernes, 9 de diciembre de 2011

Futilidad, una profecia?

Morgan RobertsonA mediados de 1898, el novelista Morgan Robertson tuvo una vivida pesadilla durante la cual cierto trasatlantico a prueba de naufragios se hundia en su viaje inaugural, tras chocar contra un iceberg. Tan impresionado quedo que escribio una novela llamada Futilidad (Futility). En la trama, aquel trasatlantico se llamaba "Titan" y a cuyo capitan le dio el nombre de "Smith". Ya publicada la novela a finales de 1898, Robertson vendio los derechos de autor por la cantidad de $100 dolares.
Articulo del Titanic y Futilidad
Nadie se imagino que 14 anos despues de la publicacion de Futilidad el barco Titanic tendria el mismo fatidico final en el mes de abril y teniendo impresionantes coincidencias con la novela de Robertson. Tan impresionantes son las coincidencias que se ha dicho que todo se trata de una profecia. 

TitanicCOINCIDENCIAS DE TITAN y TITANIC
-Tanto Titan como Titanic chocan contra un iceberg
-En la novela era el viaje inaugural de la enorme nave
-El Titan era el barco mas lujoso de su tiempo
-Tanto el Titan como el Titanic naufragan en el mes de abril

TITAN 
# pasajeros 3000 (24 botes) 
Tonelaje 75.000 
Eslora 243 metros
Velocidad al chocar 25 nudos


TITANIC
# de Pasajeros 2.207 (20 botes)
Tonelaje 66.000
Eslora 268 metros
Velocidad al chocar 23 nudos

Otros detalles importantes, son que el libro Futilidad durante comienzos del siglo XX fue considerado inverosimil, y rechazado por muchos. Morgan Robertson fue una de las victimas del Titanic.

miércoles, 28 de septiembre de 2011

Los Niños de la tierra contaminada


 Hace 25 años de la tragedia de Chernóbil, y sus efectos aún se notan, y se notaran durante mucho tiempo, especialmente en sus niños, como el caso de Marta, quien nació en Ucrania 13 años después del mayor accidente nuclear de la historia. Ha visto fotos, le han contado lo que paso, pero no sospecha la magnitud de aquella catástrofe. Sin embargo, su organismo pudo haber sufrido las secuelas si Ángel y María no se hubiesen cruzado en su camino.
España tiene un programa que recibe decenas de niños de las zonas de Ucrania y Bielorrusia que más cerca está de la central. Estos niños pertenecen a una tierra manchada de radiación, y aunque poco saben del accidente, todo lo que les rodea está marcado por el desastre y la muerte. Existe una zona de exclusión no muy lejos de la central en la cual no se recomienda vivir, pero hay otras áreas en donde aún viven personas y donde aún hay radiación, especialmente por el yodo 131 y el cesio 137. En el suelo y en los terrenos de cultivo  es donde más contaminación hay. 
 Los expertos aseguran que la explosión en la central contribuyó a dejar poblaciones deprimidas. En estas localidades enfermedades, las lacras sociales y el alcoholismo son el pan de cada día. Los sueldos nos les permiten a las familias comprar alimentos importados por lo que solo pueden consumir lo que produce esa tierra contaminada.
Allí nació Marta, en aquel entorno irradiado. Cuando tenía apenas 6 años, la ONG “Ven con  Nosotras”, invito a Marta a una visita durante el verano a España, y fueron Ángel y María quienes la recibieron en Valladolid. Fue muy difícil para Marta adaptarse, ella no quería estar en España, se negaba a dormir sola, no estaba acostumbrada a alimentos diferentes a los contaminados por la radiación. Marta logro adaptarse, tanto así que repitió al verano siguiente, tanto que el matrimonio terminó por tramitar su estancia permanente en España por sus estudios. 
 Como la historia de Marta hay muchas otras. Generalmente el viaje a España de los niños de Chernóbil se limita a los meses de verano o “vacaciones de salud” como mejor lo conocen. . «Estar en ambientes no contaminados durante más de dos meses les ayuda a limpiar de isótopos su organismo, en especial del cesio 137 —la leche de vaca es su principal vehículo transmisor, por lo que les está vetada”, asegura el doctor Miguel Zafra. Según su experiencia, los niños de Chernóbil vienen con un retraso de 2 años en su desarrollo, sufren de enfermedades bucodentales y oculares, así como de carencias alimenticias. 
En los niños y adolescentes de Chernóbil se ha registrado existe un alto incide de cáncer de tiroides, detectándose en estos 25 años 400.000 casos de niños contaminados por cesio, siendo los efectos acumulativos puesto que podrían manifestarse a largo plazo. Además de los problemas médicos debemos añadir las secuelas psicológicas que arrastran de la zona en la que viven. La mayoría de estos niños no tienen un contacto real con adultos ya que viven en orfanatos o con familia desestructuradas y no conocen el amor, la confianza, la autoestima o alegría. Estos niños también sufren de estrés psicológico adquirido por vivir en una zona contaminada. Cuando estos niños llegan a España no quieren escuchar nada que esté relacionado con la tragedia de Chernóbil. 
 “Ven con Nosotros”, es una ONG para el Desarrollo sin ánimo de lucro, que comenzó su labor en 1994, cuyos fondos se dedican exclusivamente al acogimiento, en familias españolas, de niños ucranianos afectados por el desastre de Chernóbil y a la ayuda humanitaria en Ucrania. Actualmente la ONG esta formada por unas 90 familia, de las que aproximadamente la mitad realizan acogimientos. En los últimos años este número ha ido incrementando, animados por la labor altruista en pro de los niños de Chernóbil. 

lunes, 17 de enero de 2011

La tragedia del 45

 Los sucesos del 11 de septiembre de 2001 fueron un parte aguas en la historia de los Estados Unidos y de los países que se vieron afectados por tan lamentable suceso. Lo que muy pocos saben es que en 1945 el Empire State también había sido victima de un bombardero B-25 a cargo de Bill Smith, un condecorado teniente coronel. Dicho suceso pasó al olvido seguramente luego de la tragedia de las Torres Gemelas, 56 años después. La Segunda Guerra Mundial había finalizado, y el temor de que el edificio más emblemático de los Estados Unidos sufriera un ataque estaba presente.
La guerra en Europa había finalizado  y poco después Japón se rendiría. Fue un 28 de julio de 1945 cuando un héroe de guerra estrello el avión en tan emblemática edificación. Aquella mañana de sábado, el condecorado teniente Smith comenzó con la sencilla misión de llevar el avión desde la base del Dakota del sur hasta Nueva Jersey. Smith partió antes de las 9am y luego de una hora de vuelo recibió un mensaje desde el aeropuerto de Queens, hoy día aeropuerto de la guardia, que una densa niebla se había apoderado de Manhattan y que era necesario aterrizar antes de surcar la isla, dicho mensaje fue recibido y contestado por Smith mas no tomado en cuenta. 
 Smith en lugar de aterrizar opto por descender de los 2000 metros reglamentarios esperanzado de poder ver tierra firme y aterrizar, pero cuando la niebla se desvaneció se encontró de frente con los rascacielos de Manhattan, y a la altura de la quinta avenida, intento esquivar el imponente edificio que le cerraba el paso, y terminó estrellándose  contra el Empire State. El B-25 se estrello a 320 Km. /h, arrasando así con las plantas 78 y 79, provocando una antorcha con el combustible derramado, inundando los pasillos de fuego hasta la planta 75. Uno de los motores cayo en el hueco del ascensor incendiando el sótano, y el otro atravesó 7 paredes del edificio hasta caer en la calle 33. El tren de aterrizaje y otras partes del avión provocaron daños en los edificios cercanos.
 El pánico se había apoderado de la ciudad, pues pensaban que la ciudad estaba siendo atacada, pues pensaban que tras Pearl Harbour, Nueva York sería objetivo de ataque. Ese día 14 personas murieron, aunque en otras fuentes aseguren que fueron 13, y 26 heridos. Lo curioso era que la planta 79 era la sede de “la conferencia nacional católica de ayuda a los heridos de guerra”, mas de 20 mujeres se encontraban haciendo informes, muriendo de ellas solo 6, el resto fueron despedidas por el impacto cayendo en el hueco del montacargas logrando salvar sus vidas. Expertos aseguran que la catástrofe pudo haber sido muchísimo mayor, ya que un día normal el edificio tenía 16.000 trabajadores, pero como era un sábado solo había 1.500. 

sábado, 13 de noviembre de 2010

25 años después...Armero: Cronica de una tragedia

Fue el hecho que concluyo con la racha de muerte y sangre de aquel noviembre de 1985. Una semana antes la historia colombiana se habia visto dividida por la Toma del Palacio de Justicia en la ciudad de Bogotá y fue el dia 13 de noviembre cuando el volcan Nevado del Ruiz desato una avalancha de piedras y lodo provocada por una erupcion cobrandose las vidas de 25.000 de los 29.000 habitantes de la poblacion de Armero en el departamento del Tolima (Colombia)
 La catastrofe habia sido anunciada desde 1984, ya el volcan estaba despertando y se sabia que en cualquier momento ocurriria lo inevitable. Hoy dia la poblacion de Armero se encuentra sepultada bajo los miles de cuerpos de aquellos que protagonizaron el mas terrible desastre volcanico del siglo XX en Colombia. El Pueblo colombiano jamas olvidara aquel noviembre que marco la historia de una tragedia en donde perecieron miles de inocentes. 
 Nadie creyó que en la población de Armero que volcán Arenas del Nevado del Ruiz iba a despertar, nunca existió el beneficio de la duda cuando el docente Fernando Gallego aseguraba que se desataría una tragedia a causa de este fatídico despertar. Han pasado 25 años y en el profesor Gallego todavía este hecho pesa en su alma. En los años 70, el profesor Gallego comenzó a mostrar un especial interés en el volcán, en lo que pasaba en su interior, y viviendo en el Líbano (pueblo de la cordillera ubicado a 45 minutos de Armero) era fácil saberlo. Durante 15 años visito en varias ocasiones la montaña, tomando muestras y fue a principios de 1984 cuando concluyó que el volcán estaba por despertar y de no tomarse las medidas adecuadas habría consecuencias lamentables.
 A pesar de haber realizado una serie de conferencias para preparar a la población nadie le creyó, lo tacharon de loco, era insólito para los habitantes que una avalancha de lodo pudiera sepultar a un pueblo de 29.000 habitantes. Cartolima, la entidad ambiental del departamento modificó los estudios del docente alegando que este no era vulcanólogo sino filosofo, y que no había ningún riesgo. Ingeominas mató académicamente al profesor, y el alcalde del Líbano, Alberto Toro Nieto por medio de una misiva le prohibido que continuase con las conferencias que había venido ofreciendo ya que había estado provocando pánico. A consecuencia de esto el docente fue expulsado del Comité de la Cruz Roja y se prohibió la entrada a otros pueblos, además de ser blanco de las burlas. El alcalde de Armero, Ramón Rodríguez y el congresista caldense también habían alertado del peligro que significaba el volcán para la población de Armero. 
Mapa zona de riesgo
Nevado del Ruiz
 Fue el 13 de noviembre de 1985 cuando a las 3:00 de la tarde que el volcán comenzó a dar sus primeros indicios de que tendría un despertar terrible cuando una lluvia de cenizas cubrió a la población del Líbano, el miedo se apodero del pueblo y muchos recordaron al profesor Gallegos y sus vaticinios sobre aquel infierno del cual ya era inútil escapar. A las 21:20 hora local, el volcán entró en erupción, a causa del calor la nieve acumulada en la cima se derritió y la enorme masa de agua descendió rápidamente por las laderas formando una avalancha de barro y ceniza volcánica, conocida por los expertos como lahar. A las 23:20 horas con una fuerza arrolladora llego a Armero llevándose por delante casas, carros, arboles y todo lo que encontraba a su paso. 25 mil de los 29 mil habitantes de Armero quedaron sepultados junto con sus sueños, y aquellos que sobrevivieron a la tragedia lo perdieron todo, amigos, familiares, sus hogares y hasta sus referentes históricos.
Omaira Sanchez
 El fotógrafo francés Frank Fournier, presentó ante el mundo la mayor prueba de la tragedia que mas sobrecogió al mundo, la fotografía Omaira Sánchez, de 13 años quien quedo atrapada en el lodo y debajo de ella su familia se encontraba sepultada. Sesenta horas de agonía y luego la muerte de Omaira quedaran no solo en la memoria colectiva del pueblo colombiano sino en la del mundo que vieron con tristeza el retrato que fue el símbolo mundial de la peor tragedia ocasionada por un volcán en el siglo XX.  

sábado, 6 de noviembre de 2010

Aquel Palacio en llamas, 25 años después de la tragedia

 Es difícil no cerrar los ojos y recordar aquellas imágenes de lo que fue la guerracondensada en 28 horas entre un grupo al margen de la ley, el ejército, lapolicía y en el fuego cruzado los magistrados y empleados de la CorteSuprema de Justicia. Es difícil no pensar en la culpa que tuvo un gobiernoobcecado que arriesgó las vidas de las personas que se encontraban el día 6de Noviembre de 1985 en el recinto de la Corte Suprema de Justicia en lacapital de la República Colombiana; sin dar espacio al dialogo. La historia deColombia en ese momento estaba dando el giro más inesperado y su historiapolítica se estaba dividiendo con ese golpe contra las instituciones del estado yel gobierno del entonces presidente Belisario Betancourt.
Misterios se encierran desde aquel entonces en cada uno de los detalles detodo lo ocurrido, aquel Noviembre negro cuando el palacio de la justiciacolombiana ardía como el mismísimo infierno. El hecho de que doce personasque presuntamente salieron vivas sigan desaparecidas después de 24 años, elhecho de que franco tiradores del ejercito hayan disparadoindiscriminadamente luego de abrir un boquete hacia el baño donde seencontraban los magistrados. El hecho de que se haya comprobado que lamayoría de los cuerpos hallados (11 magistrados entre ellos el del presidentede la Corte Suprema de Justicia) hubiesen sido liquidados no con los rifles dealguno de los miembros del M-19 sino posiblemente con alguno de los rifles delmismo ejercito, entre otros errores graves, que ponen en tela de juicio la actitud del gobierno de Betancourt, y quien sabe...de pronto sus motivos. Pero sugieroremontarnos al año 1970, una fecha que es el inicio de todo lo acontecido en el Palacio de Justicia.
 Podríamos decir que aquel holocausto tuvo su verdadero principio en la décadade los años setenta cuando en 1970, el general Gustavo Rojas Pinilla pierdelas elecciones presidenciales luego de ser desbancado por Misael PastranaBorrero en forma dudosa y por un margen tan insignificante de no más de22.000 votos. Entonces un grupo de individuos conformados por: JaimeBateman Cayón, Iván Marino Ospina, Carlos Toledo Plata, Álvaro Fayat y LuisOtero entre otros, protestan el día 19 de Abril por un supuesto fraude electoral,naciendo de esta forma el grupo subversivo “Movimiento 19 de Abril”, mejorconocido como el M-19. Durante poco más de una década, el M-19 dio variosgolpes al gobierno colombiano; Robo de la espada de Bolívar y la toma delConcejo de Bogotá. Se produce el robo de armas en el Cantón Norte la másimportante brigada del Ejército (1974), el asesinato del líder sindical JoséRaquel Mercado (1976), Toma de la Embajada de República Dominicana en Bogotá (1980).
En 1982, se firman acuerdos de cese al fuego entre el M-19 y el gobierno, peroel presidente Betancourt rompe con dicho acuerdo llevando a dicho gruposubversivo a rebelarse y aliarse con los capos del Cartel de Cali, los hermanosGilberto y Miguel Rodríguez Orejuela y el Cartel de Medellín liderado por PabloEscobar Gaviria, especialmente cuando ellos tenían mucho interés endesaparecer documentos de extradición por sus actividades de narcotráfico.Veinte días antes, las fuerzas de inteligencia del estado hallan planos del M-19que se constituían en indicios para penetrar al Palacio, y debido a estehallazgo se implantaron unas medidas estrictas de seguridad, pero lo curiosoes que precisamente ese día el 6 de Noviembre la vigilancia fue retirada delPalacio de Justicia lo que hizo mucho más fácil a los miembros del                     M-19introducirse al lugar.
 Todo comenzó aquel 6 de Noviembre de 1985, a las 11:40 am, cuando uncomando del grupo guerrillero M-19 irrumpe en el edificio donde funciona laCorte Suprema de Justicia, en la ciudad de Bogotá, ubicada en la Plaza deBolívar, frente al Congreso y a pocas cuadras del Palacio de Nariño. Para estaépoca se estaban estudiando los tratados de extradición a los Estados Unidosdestinados especialmente para los jefes de los Carteles de Cali y Medellín,Gilberto y Miguel Rodríguez Orejuela y Pablo Escobar Gaviria respectivamente.Escobar tenía especial interés en eliminar los documentos que los relacionabandirectamente con el tráfico de narcóticos, por ello desde el mes de Agosto deaquel mismo año, Escobar se reunió con Iván Marino Ospina miembro del M19para planear el golpe al gobierno del entonces presidente de Colombia,Belisario Betancourt.
Según Gustavo Petro, representante a la Cámara de Representantes yComandante del M-19 en 1985; Luis Otero fue quien ideó la forma de comoentrar al Palacio de Justicia. El grupo guerrillero se tomó los pisos 3º y 4º queeran donde estaban los magistrados y el Dr. Alfonso Reyes Echandía,presidente de la Corte Suprema de Justicia. Según fuentes gubernamentaleshubo cerca de 350 rehenes entre magistrados, consejeros de estado,servidores judiciales, empleados y visitantes. Los miembros de las FuerzasArmadas reaccionaron de inmediato ante esta penetración, la orden inicial eraproteger a los rehenes que estaban en el Palacio, pero poco tiempo despuésel grupo de tanques del ejército recibe una contra orden, de ingresar a como diera lugar a dicho recinto.
 Andrés Almarales y Luis Otero (quienes lideraban este operativo) exigen uncese al fuego para poder dialogar, pero el gobierno, en especial el presidenteBetancourt, hacen caso omiso. Según Yesid Reyes, hijo de Alfonso ReyesEchandía, habló con su padre quien hizo esa misma petición ya que sus vidasestaban en riesgo. Yesid Reyes llama a la Casa de Nariño solicitando hablarcon el presidente Betancourt, pero este se niega a pasar al teléfono. Según lapolicía en aquel entonces se debía a un problema de comunicación, por lo queYesid sugiere a su padre utilizar los medios de comunicación para pedir unavez más un cese al fuego. Noemí Sanín que en aquel entonces era Ministra de Comunicaciones pide que cancelaran esas transmisiones en vivo.
El presidente Betancourt había dado la orden de dinamitar la puerta metálicaque daba al 4º piso, pero el Ministro de Justicia Enrique Parejo había solicitadoposponer esa medida ya que ponía en riesgo la vida de los magistrados yconsejeros que se encontraban en aquel momento de rehenes, y se ofrecía a irél personalmente a hablar con Almarales o en su defecto con Otero para llegara un arreglo; pero hacen caso omiso a esta petición y dinamitan dicha puerta.La policía anuncia no haber hallado (ni vivos ni muertos) a los magistrados.Tanto Yesid Reyes como Enrique Parejo aseguran que los magistradosmurieron al momento en que la policía dinamito la puerta al cuarto piso.
Según el testimonio de Gómez Méndez, los 11 magistrados fueron asesinadospor balas del ejército, entre ellos el Presidente de la Corte Suprema de JusticiaAlfonso Reyes Echandía. Según Gustavo Petro los guerrilleros no pudieronhaber provocado el incendio, pero según el ex coronel de la policía AlfonsoPlazas Vega, ellos incendiaron el lugar para eliminar los documentos deextradición por narcotráfico. Según fuentes gubernamentales, al momento delincendio se pierde conocimiento de lo que pasó con los magistrados que seencontraban en el 4º piso. Reynaldo Arciniegas, el Consejero de Estado saliódel recinto para luego ser llevado a la Casa del Florero para que identificara alos guerrilleros que estaban en ese momento en el recinto de Justiciacolombiano, pero no los pudo identificar. Según otros testimonios,francotiradores del ejército abrieron dos boquetes al baño donde estaban losmagistrados, introdujeron sus rifles y dispararon indiscriminadamenteeliminando así a los 11 magistrados que allí se encontraba.

miércoles, 13 de octubre de 2010

Órbigo, río de la vida y muerte

Eran las 4 de la tarde, un día de abril de 1979, una excursión de niños en un bus escolar en pocas horas se convirtió en un viaje hacia la muerte y hoy día es un sitio marcado, Santa Cristina de la Polvorosa, provincia de Zamora. Un puente y un río, nadie olvida los ecos de aquella tragedia que siguen presentes, sobrevolando la zona, hay quienes dicen que pasan cosas, que ocurren incidentes difíciles de explicar. Aquel era un viaje de risas e ilusiones que se trunco en el río Órbigo. Roberto García tenía 12 años y aun no ha podido olvidar aquella trágica tarde, cuando él iba en la segunda fila de asientos, justo en la entrada de Santa Cristina, el bus que lo transportaba junto a otros 48 compañeros mas pierde el control.Llevaban apenas de recorrido 3 km desde la primera parada que hicieron. Algo inexplicable ocurre en el interior del bus, un error humano, o un exceso de velocidad, hacen que el conductor choque contra una barra de contención, acto seguido derrapando y con las ruedas delanteras bloqueadas, el vehículo atraviesa la calzada y rompe el pretil izquierdo para saltar al vacío, cayendo boca abajo convertido en un ataúd mortal para todos los ocupantes.
El infortunio hace que se incruste en un pozo de unos 8 metros de profundidad justo debajo del puente de piedra, el caudal del río es
Los informes oficiales del río Órbigo, es la primera vez que ven la luz, datos, cifras, un espanto difícil de imaginar en toda su magnitud. 47 cuerpos, entre maestros y alumnos quedaron varados en el río, para siempre, solo 9 niños que volvieron a nacer aquella misma tarde. Al otro lado del puente un sonido extraño despierta a toda la población, hombres, mujeres, niños corren a la rivera del río, y lo que contemplan les perseguirá desde entonces y para toda la vida como la más desgarradoras de las pesadillas. Es el momento de los héroes y de las reacciones inesperadas. Ante los gritos de los niños en la mitad del agua turbia, los habitantes de Santa Cristina, y algunos sin saber nadar se arrojan al río sin vacilaciones por un impulso humano, con un único objetivo, salvar vidas jugándose las suyas. Órbigo, el río de la vida y muerte, repleto de remolinos, de corrientes traicioneras, de pequeñas cimas, pero de considerable profundidad donde quedaron muchos cadáveres. Pasaban las semanas y algunos cuerpos aún no se recuperaban. El campamento de rescate había recogido los bártulos y los padres enlutados esperando recuperar los cuerpos inertes de sus hijos. En ese mismo lugar se escribió la historia del niño Cristóbal Pérez de 12 años, el último niño en aparecer junto a una chaqueta y unas postales que habían comprado en el Museo del Prado, esa misma noche una mano anónima deposito un puñado de rosas en aquel mismo lugar.
Con el paso del tiempo han quedado dos marcas indelebles: (1) el enigma permanente sobre las causas del accidente, se habla de los juegos de los niños echando polvo pica pica, pero luego esta teoría fue descartada. (2) El enigma en forma de recuerdo, de pesadilla constante, de imagen que no se despega del alma de quienes presenciaron el infierno en forma de río.
Ha pasado ya mucho tiempo, mas de 30 años, pero nadie olvida que bajo el puente sobre el río Órbigo se vivió una tragedia que serán por siempre escenas imborrables. Ambas localidades, Vigo y Santa Cristina de la Polvorosa, de donde procedieron las victimas, se hermanaron y lo hicieron con un bello signo, el mítico e inmortal Cruceiro. Pero hay quienes dicen que los ecos, las risas y los llantos siguen presentes y no solamente en la vieja piedra.Han pasado mas de 30 años desde el mayor accidente de trafico registrado en España que dejo como victimas a escolares gallegos.
 Fue aquel 10 de abril de 1979, cuando un grupo de estudiantes se vieron en la mas cruel de las pesadillas, nueve de ellos volviendo a nacer, los otros 40 perdiéndose irremediablemente en las profundidades de aquel rió lleno de remolinos y corrientes agresivas. Nunca se supo explicar que fue lo que realmente paso en la curva en el momento exacto en que el bus despega de la carretera y cae a un pozo en el interior del río haciendo el rescate de los niños mas difícil.
20 años después, personas que no conocían de la tragedia fueron testigos de cosas inexplicables que pudieran fácilmente calificarse de sobrenaturales. Según el periodista español Francisco Perez Avellan, estos fenómenos no se presentan por la muerte, sino por la perdida instantánea de un montón de vidas juveniles que estallaban de alegría y de pronto desaparecen inevitablemente y ademas de las muertes de muchos de los que trataron de salvar las vidas de los niños, por lo tanto tienen que quedar ecos y marcas de todo tipo.
Pedro (nombre ficticio del testigo, quien prefirió mantenerse en el anonimato) fue testigo en 1999 de fenómenos paranormales a muy pocos metros del lugar de la tragedia. Para aquel entonces Pedro solo tenia 14 años cuando salio con su familia de viaje en una casa-carro rumbo a Galicia. Ni él ni su familia conocían la zona por lo tanto desconocían la historia, cuando a mitad de la noche decidieron parar para descansar y cenar algo. El hermano y el papa de Pedro pasaron la noche en una tienda para acampar mientras que él, sus madre y su hermana durmieron en la casa-carro. A las 3 de la madrugada se escucha desde dentro ruidos como de un perro y la madre da unos golpes desde dentro para espantar al intruso, y como respuesta se comienzan a sentir ruidos golpeando por los laterales del vehículo. Según Pedro eran golpes muy violentos y agresivos, y de pronto comienza a temblar el vehículo. Desde afuera nada se escuchaba, pero cuando comienzan a gritar la madre y la hermana de Pedro, los gritos cesaron casi de inmediato y es cuando el padre y el hermano entran. Cuando la madre les cuenta no ocurrido ellos no creen la historia. A la manana siguiente ven marcas de manos pequeñas por todo el vehículo. Cuando la familia llega a Galicia cuentan su historia y es así como se enteran de la tragedia del bus escolar en 1979.
Sol Blanco Soler
Sol Blanco Soler, periodista y parapsicologa del grupo HEPTA (grupo dedicado a las investigaciones paranormales, poltergeist y fantasmas), asegura que aquellos lugares donde han habido muertes masivas, guerras, tragedias, son aceptadas las impregnaciones por la parapsicología. Aun hoy día se siguen manifestando estos fenómenos. El sacudimiento de la casa-carro podría atribuirsele a un Poltergeist, pero las huellas de las manitas son algo extraño lo que descartaría por completo la teoría del Poltergeist.Probablemente hay algo mas que averiguar, o puede ser que se trate de los mismos golpes que dieron los niños al bus al tratar de salir con vida. También se hablaron de otras tragedias provocadas por la curva cerrada en forma de L, ya que no solamente había sido ese accidente sino otros años atrás. Otros testigos aseguran que a las 3 de la madrugada estos mismos fenómenos se repiten, y Sol Blanco Soler sugiere que se puede tratar o de una cuestión psicológica o del inconsciente colectivo del que tanto hablaba Carl G. Jung.

lunes, 30 de agosto de 2010

Matar al controlador

Este articulo es mi regalo de cumpleanos a mi Pequeno que hoy tiene mas de un motivo para celebrar. Nene te quiero mucho, y este articulo te lo dedico en este hermoso dia lleno de sorpresas. Nene que disfrutes de las cosas bellas que te estan sucediendo hoy y tengo fe que se van a seguir multiplicando. Con todo el amor del mundo, tu hermana que siempre te tiene en la mente y en el corazon.
Portate mal pa que te vaya bien :)

Vitaly Kaloyev, frente a la tumba de su esposa e hijos
Las tragedias en el aire hoy día son tan comunes, cualquier descuido humano puede ocasionar un choque o una explosión, independientemente de los casos de accidentes aéreos han sido atentados, y ejemplos es lo que sobra. Pero este caso que relatare no solamente se quedo en lo de “un muy lamentable accidente”, sino que fue mas allá, debido a que se convirtió en una trágica historia de venganza.
Todo ocurrió el 1ero de julio de 2002, cuando un Tupolev-154 sobrevolaba la frontera entre Alemania y Suiza. Estando a mas de 12.000 metros de altura choco con un Boeing -757, de carga de la compañía DHL. Un sin numero de errores del centro de control de la región de Zurich fue lo que ocasiono aquella catástrofe. Los cadáveres de 71 personas acaban esparcidos en un área de 40 km² cerca del lago Constanza. Uno de los familiares de las victimas juro venganza, matar al controlador aéreo responsable.

Durante las labores de búsqueda las autoridades recomendaron a los familiares de las victimas que no participaran en la búsqueda, pero Vitaly Kaloyev, un arquitecto ruso que había perdido a su mujer e hijos en aquel accidente, fue el primero en llegar al lugar y ofrecerse para colaborar en las tareas de rescate. Aquel panorama era dantesco, con decenas de cadáveres mutilados y cercenados por la violencia de un choque increíble que conmociono a todo el continente. Los campos de cultivo a orillas del lago Constanza estaban sembrados de cadáveres, de niños carbonizados, lo cual dificultaba su identificación.

Vitaly Kaloyev participo buscando a su familia durante los 6 días que duraron las labores de búsqueda. Parece que el destino o quizás el caprichoso azar que llevo a aquellos aviones a “tropezar”, en aquel inmenso cielo ayudaron a Vitaly a encontrar, en un golpe de suerte, el collar que pertenecía a su hija Diana, de 4 años, lo que sirvió luego como pista para encontrar en cadáver de la pequeña. La historia del singular hallazgo inspiraría mas tarde al monumento de la ciudad de Uberlingen, donde se levantaría un homenaje a las victimas de aquel terrible accidente. Una inmensa gargantilla de esferas de acero imitando el brillo de las perlas y esparcidas por el lugar de la catástrofe.


Lo que nadie sospechaba aquella noche, es que la tragedia aun no había terminado del todo. Peter Nielsen era un controlador con ocho años de experiencia y encargado aquel día de las operaciones del espacio aéreo de Zurich. La multinacional Skyguide donde Nielsen laboraba, estaba realizando diversas operaciones de mantenimiento en el centro de control, lo que dejo desgastarse algunos sistemas de radar y comunicaciones. Peter se encontraba solo en ese momento, a cargo de dos pantallas y de todo el trafico del sur de Alemania, por descanso de su compañero del centro de control. Todo ello unido a la falta de habilidad, que no culpa, del malgastado controlador fueron las causas oficiales del accidente.

En aviación comercial casi todos los aparatos disponen de un TCAS (Sistema de Prevención y Colisiones de Trafico) como mecanismo para evitar las colisiones en pleno vuelo. Sin la intervención de una persona las aeronaves pueden evitar el impacto de naves con rutas frecuentes, pero en el 2002 las normativas respecto a esto no eran muy claras.

Skyguide reconoció su responsabilidad de aquel trágico accidente pidiendo perdón al publico, a la vez conservando en el anonimato las identidades de los trabajadores implicados y evitar así el escarnio publico. Pero Vitaly Kaloyev ya había gestado su venganza, y en la ceremonia del primer aniversario, obligo prácticamente al presidente de Skyguide para que le revelase el nombre del controlador responsable. La suerte de Peter estaba ya echada no solo ante los medios sino ante la sed de venganza de su verdugo.

Fue aquel 24 de febrero de 2004, cuando Kaloyev consumo su venganza. Se dirigió hasta la residencia propiedad de Peter Nielsen, de retiro forzoso, a las afueras de Zurich y, sin cruzar palabra le propino varias puñaladas, muriendo desangrado frente a su mujer e hijos. Un par de días después fue hallado por la policía y en estado de shock cerca de la casa de su victima. En el 2005 fue condenado a 8 anos de prisión, pero en el 2007 fue liberado por error de procedimiento, aquel mismo año volvió a Oestia del Norte, donde fue elegido Viceministro de construcción.

Cuando estallo la guerra de Oestia en septiembre de 2008, Kaloyev tomo su vehículo ministerial y viajo para unirse a las tropas ruso-oestias y luchar contra Georgia. En una oportunidad un periodista alemán le pregunto porque había asesinato al controlador de Skyguide y se limito a responder: “Si alguien me ataca, yo ataco de vuelta”

viernes, 27 de agosto de 2010

Blue Hole de Dahab, el cementerio de los submarinistas

Una mortal trampa es el Blue Hole de Dahab (Egipto). En sus profundidades hay centenares de cadáveres de aficionados buceadores y submarinistas profesionales que han encontrado en esta aparentemente inofensiva laguna su fatal y trágico desenlace, por lo que es uno de los lugares de buceo mas peligrosos del mundo, y aun hoy en día sigue acumulando víctimas. El Blue Hole de Dahab, es básicamente una laguna de coral que conecta con mar abierto a través de un precioso y enorme arco azul de 26 metros y para acceder a el los submarinistas deben descender unos 60 metros y una vez allí ascender por el camino que los llevara a la superficie. Sin embargo debido a la orientación de la cueva, muchos buceadores no encuentran la entrada y siguen descendiendo, y el camino se convierte en un lento descenso hacia una angustiosa muerte.Una mortal trampa es el Blue Hole de Dahab (Egipto). En sus profundidades hay centenares de cadáveres de aficionados buceadores y submarinistas profesionales que han encontrado en esta aparentemente inofensiva laguna su fatal y trágico desenlace, por lo que es uno de los lugares de buceo mas peligrosos del mundo, y aun hoy en día sigue acumulando víctimas.
Las autoridades egipcias admiten que han muerto hasta 40 submarinistas, pero otras fuentes hablan hasta de 100 cuerpos que yacen en las profundidades. En abril del 2000, el submarinista ruso Yuri Lipski se adentro en el Blue Hole de Dahab con una cámara sobre su cabeza, y grabo su propia caída al abismo. Las imágenes muestran de una forma cruda como Yuri pierde el control y se precipita a una velocidad vertiginosa hasta las profundidades. En el video se puede ver a que profundidad a la que Yuri perdió la vida. Cuando han sido superados los 60 metros de profundidad, la acumulación de nitrógeno comienza a hacer estragos. Los buceadores pierden el sentido de la orientación y descienden hasta 100 metros creyendo haber encontrado la salida y llegan donde todavía son visibles los restos de aquellos que perecieron en las profundidades y cuyos cuerpos jamás fueron hallados.